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Alors que près de 99 % des clients d’Hydro-Québec ont été rebranchés à l’électricité, la Ville de Gatineau dresse le bilan de ses interventions à la suite de la pluie verglaçante du 5 avril.

Les équipes de la Ville sont toujours sur le terrain pour élaguer et ramasser les branches d’arbres restantes dans l’emprise publique et les terrains municipaux.  Pour en savoir plus, suivre ce lien: pluie verglaçante

 

 

 

 

Gatineau, le 24 février 2023, 13 h 45. – La Ville de Gatineau émet un avis de levée de l’interdiction de stationnement hivernal à compter d’aujourd’hui.

Il est donc à nouveau possible de stationner dans la rue la nuit pour les détenteurs de permis généraux.

Pour tout savoir sur le stationnement hivernal, visitez le gatineau.ca/stationnementhiverna….

Lien connexe

Stationnement en période hivernale

 

 

 

 

 

 

Électrifier et rendre le transport collectif plus attrayant

 

Québec, le 11 mai 2022 – L’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) qualifie de très productives, franches et ouvertes les rencontres de travail sur le transport collectif et ses défis, dont celui de l’électrification des réseaux d’autobus urbain, dans le cadre de la journée avec les parlementaires tenue le 10 mai à l’Assemblée nationale. Plusieurs thèmes ont été abordés afin de bien définir les avantages et les objectifs des investissements requis en transport collectif, ainsi que les besoins pour permettre d’atteindre les cibles gouvernementales en matière de mobilité durable et d’offrir aux usagers des offres de transport attrayantes. Les sociétés de transport en commun du Québec ont aussi saisi l’occasion d’exposer certains enjeux et soumettre des pistes de solutions aux parlementaires québécois. Elles se sont aussi mises en mode d’écoute active afin d’entendre les parlementaires sur leur vision et leurs suggestions. L’ajout du transport à la demande ou des vélos à assistance électrique à l’offre de mobilité intégrée des sociétés sont à considérer pour adapter le service aux besoins nouveaux de la clientèle. La mobilité intégrée et simplifiée a été souvent mentionnée par les participants à la journée. « Pour que la communauté bénéficie des avantages du transport collectif, il faut favoriser le transfert modal, de l’auto vers l’autobus, le métro, les trains et les autres moyens de transport actif comme le vélo. Le service des sociétés de transport doit constamment être rendu plus accessible et plus attrayant et intégrer tous les moyens de transport en une seule grande offre, ça devient ainsi très attrayant pour les citoyens », a précisé Marc Denault, président de l’ATUQ. « C’est un grand défi pour nous, alors que l’achalandage n’est pas entièrement revenu au niveau prépandémique, particulièrement dans certaines régions pour lesquelles le retour prendra plus de temps. ». Table de travail sur le cadre financier 2023-2028 Les membres de l’ATUQ ont aussi accueilli favorablement l’invitation du ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, à travailler avec le gouvernement et les municipalités à la table de travail sur le cadre financier 2023-2028. «M. Bonnardel comprend l’urgence du dossier alors que les sociétés doivent commencer maintenant à travailler sur leur budget 2023. Depuis plusieurs années, les sociétés de transport font aussi face à des problèmes de déficits de financement, tant pour l’exploitation que pour le maintien des actifs malgré l’effort soutenu du gouvernement. Nous sommes heureux de pouvoir travailler sur un horizon financier d’au moins cinq ans pour nous permettre de relancer les services réguliers et adaptés de transport en commun », a soutenu le directeur général de l’ATUQ, Marc-André Varin. Électrification des réseaux d’autobus Les représentants des ministères rencontrés ont bien saisi la complexité du grand projet d’électrification des réseaux d’autobus qui va bien au-delà du remplacement des véhicules. L’électrification des réseaux d’autobus est toutefois bien engagée chez les membres de l’ATUQ. Une vidéo explicative produite par l’ATUQ est disponible au www.atuq.com . « Il s’agit d’une transition à réaliser de façon ordonnée et avec l’implication entière des sociétés de transport. La volonté gouvernementale d’électrifier rapidement les réseaux est très louable et à la fois audacieuse. La cible de 2025 ne doit pas être devancée, car les garages nécessitent des modifications majeures ou carrément de la construction neuve. D’ici là, on doit poursuivre avec l’exploitation et l’acquisition d’autobus hybrides comme prévu pour maintenir le niveau de service actuel et le bonifier là où c’est nécessaire », a poursuivi Marc-André Varin. L’ATUQ et ses membres remercient les parlementaires, les représentants ministériels et les ministres rencontrées, dont François Bonnardel, ministre des Transports, Éric Girard, ministre des Finances, Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports, Benoit Charrette, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques et Ian Lafrenière, ministre responsable des Affaires autochtones, qui démontrent tous un fort soutien au transport collectif comme solution incontournable à la réduction des émissions de GES et au développement durable. À propos de l’ATUQ L’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) représente les neuf sociétés de transport en commun (STC) du Québec et exo qui desservent les plus grandes villes de la province soit Montréal, Québec, Lévis, Laval, Longueuil, Gatineau, Trois-Rivières, Saguenay et Sherbrooke. Ensemble, c’est plus de 60 % de la population québécoise et 99 % des déplacements faits en transport en commun au Québec qui sont représentés. – 30 – Sur les photos : Marc Denault, président de l’ATUQ, en compagnie de représentants des membres de l’ATUQ, du ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, Benoit Charrette (photo BC-ATUQ ) et avec le ministre des Finances, Eric Girard (photo EG – ATUQ ).   Source : Éric Corbeil – Responsable des communications – ATUQ

Devenez membre de la Commission du développement du territoire et de l’habitation (CDTH).

Nous vous transmettons cette invitation afin que vous puissiez  soumettre votre candidature au sein de la Commission du développement du territoire et de l’habitation, et que nous vous invitons à partager ou repartager dans votre réseau. La Ville est toujours à la recherche de membres.

Il est à noter que l’appel de candidatures a été prolongé jusqu’au 1^er avril.

Pour en savoir plus, suive ce lien: Invitation – Denevez membre de la CDTH

La direction du Service des travaux publics émet un avis d’interdiction de stationner qui sera en vigueur à compter de minuit le 18 février (soit dans la nuit de jeudi à vendredi).

Merci de votre collaboration.

 

 

Le réseau Les Arts et la Ville est heureux d’annoncer le lancement de ses concours 2022. En effet, le Réseau s’associe de nouveau à ses partenaires afin de remettre les prix Aménagement (en partenariat avec Télé-Québec), Culture et développement (en partenariat avec Artpublix), Citoyen de la culture Andrée-Daigle (en partenariat avec l’Union des municipalités du Québec) et Artiste dans la communauté (en partenariat avec le Conseil des arts et des lettres du Québec). Ainsi, Les Arts et la Ville vous invite à faire valoir vos réalisations en déposant un dossier de candidature, et ce, au plus tard le 11 mars 2022, à midi.

Les Prix seront remis aux lauréats dans le cadre du Forum 2022 du réseau Les Arts et la Ville.  Pour plus d’informations, suivre ce lien:  concours 2022

 

La Ville fait revivre les joies de l’hiver à travers un nouveau parcours de sculptures de neige. Les sculptures pourront être admirées dans un parc de chaque secteur de la Ville! Cette initiative vient en partie pallier l’annulation du Domaine des flocons.

Faits en bref

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Les six sculptures symbolisent un souvenir d’hiver de chez nous à travers différents thèmes : – Secteur d’Aylmer/parc des Cèdres : Les sites de glisse – Secteur de Hull/ruisseau de la Brasserie : Les festivals d’hiver – Secteur de Hull/Relais plein air : Le ski de fond – Secteur de Gatineau/parc du Lac-Beauchamp : Le patinage – Secteur de Masson-Angers/parc Valpin : La pêche sur glace – Secteur de Buckingham/parc MacLaren : Le curling

Pour en savoir plus, suivre ce lien:  hiver

 

 

 

 

 

 

Gatineau, 18 août 2021 : en mai dernier, l’entreprise Greyhound, société de transport en autobus, annonçait qu’elle mettait fin à ses services interurbains partout au Canada. Depuis cette annonce, Greyhound a officiellement déposé une demande d’abandon de services à la Commission des transports du Québec (CTQ). Cette dernière a octroyé à un transporteur un permis spécial lui permettant d’opérer pendant une année mais du côté de l’Ontario seulement.

Des sociétés de transports effectuent présentement des démarches auprès de la Commission des transports du Québec pour offrir une desserte de transport interurbain entre Gatineau et Montréal et le maire de Gatineau a écrit aux entreprises concernés pour souligner l’importance d’établir un lien direct.

« J’aimerais insister fortement sur le fait que ces démarches doivent absolument être l’occasion de corriger une aberration dans la desserte actuelle entre Montréal, la métropole québécoise, et Gatineau, la quatrième ville en importance au Québec : il est plus que temps de mettre en place un lien direct entre Montréal et Gatineau, donc, sans faire le long détour par Ottawa et son centre-ville. Pour quelqu’un qui habite aux extrémités de la ville et même dans l’ancien Gatineau, un déplacement vers Montréal par Greyhound pouvait exiger un strict minimum de 3h30 de déplacement et pouvait dépasser largement les 4h. C’est injustifiable. Des villes beaucoup plus petites que Montréal et Gatineau ont accès à des services d’autobus plus adéquats. » a déclaré le maire de Gatineau.

En 50 ans, la population gatinoise a connu une croissance importante qui est appelée à se poursuivre : d’ici 2041. La ville devrait connaître la deuxième plus forte croissance démographique au Québec, alors que la population de la région métropolitaine de recensement devrait passer de 350 000 à 399 0000 habitants. Au fil des dernières décennies, Gatineau s’est détachée de son statut de banlieue d’Ottawa pour devenir dans les faits la métropole de l’Outaouais et de l’ouest du Québec. De plus, Gatineau est une ville universitaire ainsi qu’une ville d’immigration, deux clientèles qui ont moins accès à une voiture, donc besoin d’un bon service de transport en commun.

M. Pedneaud-Jobin précise aussi que « Je suis convaincu qu’un lien direct entre Gatineau, Laval et Montréal serait non seulement rentable mais également nécessaire si nous voulons éviter des déplacements inutiles, réduire notre dépendance à l’automobile, favoriser les échanges entre trois des quatre grandes villes du Québec et, plus simplement encore, offrir aux Gatinois le service de transport en commun qu’ils méritent. »